【新款天籁图片,2025全新一代天籁】

日产天籁真不赖,加速平缓爬坡有劲,座椅舒适油耗经济

1、油耗低：综合油耗仅为3 ，在同级别车型中表现突出，经济实用。音响效果卓越：剧院版音响效果优秀
，音质清晰，为驾乘者提供高品质的听觉享受 。内饰满意：20多万的价格 ，内饰设计精良
，材质考究，让车主感到物有所值。座椅舒适：座椅设计符合人体工程学 ，乘坐舒适
，长途驾驶也能保持轻松愉悦
。

2 、车内座椅采用真皮包裹，座椅的舒适性在同级别车型中数一数二 ，前排座椅标配前后和靠背角度调节、座椅加热功能
，主驾驶位比副驾驶位多了座椅高低和腰部支撑调节。副驾驶没有腰部支撑调节有些遗憾，因为长时间乘坐腰部会很累 。

3
、日产天籁优点在于舒适性、经济性出色 ，缺点是动力操控和细节体验存在不足
。优点舒适性好：座椅为仿生学设计
，填充柔软 、腰部支撑佳，降低长途驾驶疲劳。2825mm轴距使后排空间宽敞 ，前麦弗逊+后多连杆悬架滤震性优异 。

4
、日产天籁优点在于舒适性、经济性和配置，缺点主要是动力和豪华感方面有所不足
。具体如下：优点低油耗：综合油耗约为4L/100KM
，实际油耗大约在7L/100KM，在B级车中表现出色 ，能节省使用成本。舒适性佳：座椅被称为“移动大沙发”
，软硬适中，包裹性和支撑性好 ，能带来惬意的驾驶感受 。

日系B级家轿标杆之战,丰田凯美瑞深度对比日产天籁,谁更强

1 、从车身数据来看
，两车轴距一致，就是车身长度和宽度上 ，新款天籁更占优势
，而高度上凯美瑞更占优势
。 外观小结：作为中期新款车型，新款天籁采用了全新的 V-Motion 设计语言 ，相比老款车型
，新款天籁整体设计会更年轻
、时尚；当然，凯美瑞整体的设计也十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念。

2 、在B级家用市场 ，号称三剑客的丰田凯美瑞
、本田雅阁、日产天籁应该是大部分消费者绕不开的必选车型，同属日系的它们不仅是省油耐用的代名词
，而且除了价格接近以外，产品力也都非常全面 ，那么它们到底该如何选择呢？起售价相同 空间相差无 首先咱们就先看价格
，毕竟多好的车价格都是最佳的衡量标准 。

3 、除此之外就是尾灯组内部设计升级，光纤式LED灯带点亮后自然更显质感 ，转向灯也同样升级为LED光源
，这倒是走在了日系品牌的前列
。作为中期改款车型，2022款天籁针对外形进行了调整 ，改为新的展翼式格栅
，彻底摆脱了“大号轩逸 ”既视感。

4
、从安全性性来讲，凯美瑞完胜 ，气囊的成本是比较高的
，再加上丰田全新的TNGA架构，安全性无疑是凯美瑞更好 ，虽然雅阁在碰撞测试中表现良好，但是对比美版还是略有缩水的情况出现
，不过本田一直都是买发动机送车 。

5、年降价最猛的9款B级车分别是奔驰C级 、宝马3系、本田雅阁
、丰田凯美瑞、红旗H大众迈腾 、日产天籁
、别克君威、现代索纳塔。奔驰C级：最高降价达100万，最低售价248万起
。该车豪华感强 ，但保养成本较高
，适合追求品牌力的消费者。宝马3系：最高降价100万以上，裸车价低至18万起 。

新款日产天籁,共有6款车型,售价17.98-26.98万

1 、上市时间：2019年10月初 ，东风日产正式对外宣布了2020款天籁的上市
。这一时间节点标志着新款天籁正式进入市场
，为消费者提供了新的选择。车型与售价：新款天籁共推出了6款车型，以满足不同消费者的需求 。指导售价区间为198-298万元 ，这一价格区间使得新款天籁在市场上具有一定的竞争力
。

2
、款天籁是第七代天籁
，东风日产第七代天籁共推出7款车型，市场指导价为198万元到298万元。新款天籁采用了双腰设计 ，车身长度超过4米9
，使得整车视觉效果大气磅礴 。其动态设计灵感贯穿全车，尤其是尾部 ，采用了隐藏式排气设计，提升了整体美感
。

3、近日
，作为年度改款的 日产天籁也正式上市的，目前官方共推出有六款车型 ，售价区间为198至298万元
，天籁一直是作为日产旗下的旗舰车型，在销量上表现良好 ，同时该车也作为日产的风向标以及最新的市场动态
，让我们一起来看一下它的静态方面表现。

4 、日产天籁车系的定价十分亲民，价格区间为198万元到298万元 。2020年款天籁共有6个配置供消费者选择 ，旨在满足不同消费者的需求
。部分经销商提供了高达2万元的优惠
，为购车者提供了更多实惠。动力表现 天籁搭载了0升涡轮增压和0升自然吸气发动机 。

16万的日系B级车,全新第七代天籁,到底值不值得买?

1
、作为一款B级车，全新天籁的一个空间表现是很多朋友关心的地方 ，全新天籁的轴距得到了增加
，轴距增加的最直接反应就是车内乘坐空间的提升，坐进后排后 ，当前排座椅调到最后，后排的空间还算是比较充裕的
，足够够用，翘二郎腿就不行了。由于采取的是溜背设计 ，所以后排的头部空间有了一定的牺牲
。

2、官方指导价：198-298万 等级：中型轿车 天籁是一款中型轿车
，外观设计与竞争对手相比并不激进，也不显得老旧。大家都知道 ，天籁以舒适度著称
，第七代天籁也是如此 。遗憾的是，天籁给消费者的神秘感相对较低 ，这种感觉就像是怡宝和今麦郎纯净水的味道差异不大
。

3 、选车理由 一年前就想换一台B级车
，观望了很久，最终选择了天籁。相比前几代的天籁 ，第七代更加时尚动感
，偏向于年轻化，但同时又保留住了沉稳大气的内涵 。这是我最满意的地方 ，非常适合30多岁年纪的我
。还有相比于日系三剑客的其他两家，日产的优惠力度非常大。又赶上年底优惠
，果断提车 。

全新日产天籁6秒破百,别以为只有大沙发!

1
、整体评价：新款天籁一改往日中老年风格，偏向年轻运动化的设计 ，消费群体也偏向年轻人
，198-298万的指导价，目前有2-2万的官方优惠 ，优惠完低配15万多裸车价还是挺吸引人的
，虽然说有一些细节做工不算厚道，但是价格也下来了 ，看中动力建议选择0T版本
，家用城市通勤0L足够
。

2、这个时候，只要你愿意深踩全新天籁的油门 ，它又会立马化身一匹狂奔中的骏马。全新天籁搭载的全球首款量产VC-TURBO可变压缩比0T涡轮增压发动机
，拥有179kW的最大功率，371N·m的峰值扭矩 ，提供6秒级百公里加速，可以给你澎湃从容的驾驶乐趣 。

3 、本人身高175cm
，坐在日产天籁的后排，空间表现还是挺值得称赞的 ，要说起最让我忘怀的地方
，那就是在于柔软舒适的座椅，无愧移动大沙发的美誉
。在这里个人也不是吹捧日产天籁 ，至少放在20万级别中
，能够和日产天籁比乘坐舒适性的竞品真不多，如果大家心存质疑的话 ，可以实际体验一下。

4、如果没有天籁的“移动大沙发”称号的话
，或许“技术日产
”四个字真的要传开，大家对日产就是另一番看法 。具体到天籁这台车 ，虽然悬架和调校仍然偏舒适
，但新款采用了可变压缩比发动机，扭矩达到380牛米 ，匹配了专门打造的使用链条的CVT模拟8挡变速箱。

5
、天籁0T是如何兼顾操控性能与舒适的：悬架行程变短在感觉上与运动激进的外观相符，车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力
，19寸的大轮毂，搭载了VC-TURBO可变压缩比沃德十佳涡轮增压发动机发动机 ，六秒多破百成绩
，从内到外都彰显出优异的性能
。

6、东风日产 天籁 0-100km/h加速时间4秒 当提到日系品牌时，许多人联想到的是经济 、省油
、动力弱的特点 ，但实则不然。在B级车的“日系三剑客”中
，论加速最快的车型，当属搭载VC-Turbo 0T发动机的天籁 。

来自日系标杆车型终极对决,日产天籁深度对比丰田凯美瑞

从车身数据来看 ，两车轴距一致
，就是车身长度和宽度上，新款天籁更占优势 ，而高度上凯美瑞更占优势
。 外观小结：作为中期新款车型
，新款天籁采用了全新的 V-Motion 设计语言，相比老款车型 ，新款天籁整体设计会更年轻、时尚；当然，凯美瑞整体的设计也十分耐看 、非常符合家用轿车的审美理念。

车身尺寸方面
，新款天籁长宽高分别为4906mm
、1850mm、1447mm，轴距为2825mm；凯美瑞长宽高为4885mm 、1840mm
、1455mm ，轴距为2825mm 。两款车型在车身尺寸方面相差不大
，两车轴距尺寸一致，新款天籁在长度与宽度上分别领先21mm和10mm ，而凯美瑞则在车身高度上领先8mm
，长度宽度的领先意味着拥有更大的乘坐空间
。

天籁低配车型搭载0L发动机，而高配车型搭载的是一台0T可变压缩比涡轮增压发动机 ，最大功率是185kW（252Ps）
，峰值扭矩则为380N·m，传动系统与之匹配CVT无级变速箱。毫无疑问 ，天籁的动力是三款车中最强的
，如果你对动力要求高，天籁的这台0T发动机绝对会让你满意 。

一跃成为日产家族中“嘴巴最大 ”的车型 ，整体来看视角效果更加低矮，冲击力更强；凯美瑞的前脸是分为豪华版和运动版
，而20万能买到的则是豪华版，显眼的就是下方宽大的梯形下格栅 ，用激进来形容也不为过
，很有运动气息
。这三台车型的外观，让小编来选一个最喜欢的话 ，那就是嘴巴最大的日产天籁了。

马自达阿特兹特点：以“人马一体
”操控著称
，底盘扎实且转向精准，高速过弯时侧倾控制优秀 。相比部分日系车“发飘”的反馈 ，阿特兹的悬挂系统能有效过滤颠簸
，同时保持车身稳定
。适用场景：适合追求驾驶乐趣又需兼顾家用舒适的用户，尤其在雅阁和天籁之间更偏向运动化调校。