新款奔驰e日内瓦车展(奔驰2022款e新款几月份上市)

新款奔驰E级内饰曝光,方向盘的造型很个性,采用三幅六轴设计

近日 ，奔驰官方发布了一组新款奔驰E级的官方路试的谍照，它的内饰也被曝光 。新款奔驰E级将会作为W213系列车型的中期改款车型
，它的前脸改动幅度特别大，内饰的整体风格变化虽然没有改动 ，但是细节上还是有变化的。

而内饰变化最大的就是方向盘
，新款E级的方向盘为全新样式设计，采用了三辐六轴设计 ，看起来更为简约干练
。多功能按键区域的每一辐采用独特的中间镂空式双横杠设计
，方向盘的中间采用了圆形的造型，底部则采用了平底设计 ，并且后面还设置换挡拨片
，有助于提升驾驶舱的运动氛围。

虽然新一代奔驰E级并没有照搬EQ系列的那套方向盘，但这个三幅式方向盘的设计也足够精致 ，纤细的造型加上分层式的按键设计效果已经获得大量用户的认可 。

途锐R 、奔驰E级PHEV成“新宠 ”,日内瓦车展新能源车型抢先看

1、作为大众品牌的旗舰SUV
，途锐的一举一动也总是能够吸引到消费者的关注
。此次日内瓦车展上，大众将推出的途锐R是途锐的高性能版车型 ，而且它还是一款插电混动车型，综合最大功率可462马力
，综合峰值扭矩700牛·米。

2
、与新款GTI同时发布的途锐R车型在国内不但是小众，而且是极小众车型 ，与拥趸无数的高尔夫GTI不同
，估计就没几个人在中国的马路上见过途锐R 。 与之前的R系列不同，途锐R采用了插电式混合动力系统 ，这也是大众首款采用全时四驱的插电式混动版车型
。

3、途锐PHEV车型的NEDC纯电续航里程达到了58公里
，在电池电机的辅助下，其百公里油耗为4L！相比普通版的车型下降了73%左右 ，对于一台中大型SUV来说
，这个油耗表现相当惊人。也难怪全新途锐的插电混动车型被网友说是“最省油的中大型SUV车型”了，虽然这句话有点夸张 ，但是足以证明其节油能力 。

4 、途锐R？PHEV 为履行巴黎协定
，2050年实现碳中和的目标，大众推出途锐R插电混合动力车型
。新车采用“V6发动机＋电机
”的动力组合 ，强大的动力性和拖拽力，市场性能表现出色
，其拖曳力可达5吨。在纯电驾驶模式下，其续航里程可达40km 。

5
、新一代大众途锐R 新一代途锐R是途锐R50的后继车型 ，也是首款搭载PHEV插电混动动力总成的大众R系列高性能车型
。全新大众途锐R在外形方面相比普通的途锐有更夸张的空力套件设计
，运动感更强。

新一代E级官图全解析:难道只有我觉得很香?!

此外，新一代E级车在现有动力系统基础之上 ，在部分高配车型上将有一款更为高效的全新电气化发动机 。它率先采用带有第二代集成式智能启动电机的四缸汽油发动机
，48伏智能电机可提供额外15千瓦的输出功率和180牛·米的扭矩，而为了配合全新发动机 ，9速自动变速箱也进行了优化升级。

新一代奔驰E级的内饰中控和新款C级、S级完全不同
，反而和奔驰EQE非常相似
。据悉，新一代奔驰e级将提供一个MBUX超级屏幕 ，该大屏从奔驰EQE巨大的MBUX Hyperscreen屏幕吸取灵感。奔驰没有透露细节
，但它有一个相当大的信息娱乐系统，以及前排乘客的显示屏 。

这才是E级的正确打开方式
。虽不够完美 ，但足够出色 就目前同级车型中，三款德系车型的个性也都非常鲜明
，E级上这套内饰带来的豪华感和另外两位对手相比可以说一眼就能区分，全新设计的外观也让更多年轻用户喜欢 ，MBUX车机系统还有全新的AR导航也都证明了奔驰对于科技豪华有着自己的理解。

此外还有一点要注意
，全新一代E级依旧是采用立标与大标两种风格，而前者采用隐藏式排气布局 ，后者是双出排气布局 。其实新车在海外发布有一点好处不知各位是否注意过
，那就是内饰部分的信息也一起公布，或者说先发布内饰 ，全新一代奔驰E级就是如此
。

内饰部分
，笔者之前猜测会和新一代S级的分体式大屏幕同步，不过 ，值得庆幸
，从此次官方给出的图片来看，新车车内的整体设计并没有改变 ，将继续标配两个25英寸的显示屏，相比于现款车型
，新车只是在方向盘按键设计上稍有改变。