【老款捷达升级新款神车,老款捷达外观改装案例】

大众向国产轿车宣战!捷达发动机+爱信6AT,自动挡才8万出头

很明显，一汽大众是准备将捷达VA3打造成一款国民家轿 ，用来降维打击自主品牌
，对于工薪阶层的消费者来说，捷达VA3不失为不错的选择 ，毕竟
，它自动挡低配车型也才8万出头，而且 ， EA211+6AT的动力系统不管是稳定性还是平顺性，都是远超同级别其他车型的 。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

从大众其搭载的爱信6AT变速箱的车型来看，这款变速箱具有非常好的市场认可度 ，常常作为大众旗下低端车型的主要销量担当。因此捷达搭载这款发动机
，可以确保通过成熟耐用可靠的三大件，先行占领市场 ，取得不错的市场销量 。所以说
，捷达采用爱信6AT变速箱，或许可以称之为良心 ，但是更多的还是处于商业上的考虑
。

捷达VA3 5L自动荣耀版：售价58万。采用大众EA211发动机 + 爱信6AT
，皮实耐造，小保养成本低 ，车辆保值率高 。新能源车 五菱缤果：68万起。拥有复古造型和双联屏设计
，外观时尚
。333km版本实际续航约280km，还支持快充。后排空间宽敞 ，适合城市通勤 。

中国大众捷达是哪一款

1、中国市场的“大众捷达 ”经历了从单一车型到独立品牌的演变过程，其发展脉络和当前产品线如下：车型起源与品牌化历程经典车型阶段（1991-2019）捷达最初作为一汽-大众引进的德系轿车
，于1991年国产化
。其第二代车型（Jetta A2）凭借皮实耐用的特性成为中国车市标杆，累计销量超百万辆。

2 、目前 ，一汽大众捷达品牌共有三款车型
，分别针对不同消费者需求 。首先是捷达VA3，作为紧凑型车型 ，售价在58万至28万元之间
，适合对车辆空间要求不高的消费者
。其外观设计简洁大方，内饰做工精细 ，同时搭载了先进的科技配置和安全配置
，具有较高的性价比。

3
、大众捷达系列车型包括捷达VS捷达VS7和捷达VA3 。其中，捷达VS7作为一款中型SUV ，2022年推出的黑锋版4T自动荣耀版Pro
，采用了6挡手自一体变速箱，车身尺寸为4624mm长、1841mm宽 、1644mm高 ，轴距达到2730mm，保证了车内宽敞的空间
。

4
、大众捷达系列车型种类繁多
，包括4L手动时尚、4L手动舒适 、5L手动时尚、5L自动时尚以及5L手动舒适等车型。其中，2019款捷达梦想版4L手动时尚是一款紧凑型4门5座轿车 ，它搭载着5速手动变速箱
，最高时速可达到181公里，且行李厢容积达到了442L 。

5
、大众捷达提供了多款车型 ，以满足不同消费者的需求
。其中包括4L手动时尚型、4L手动舒适型 、5L手动时尚型
、5L自动时尚型以及5L手动舒适型等。以2019款梦想版4L手动时尚型为例
，该车型是一款紧凑型4门5座三厢车，配备5挡手动变速箱 ，最高车速可达每小时181千米
，行李箱容积为442L 。

大学生毕业三万块钱的练手车——捷达,谈谈自己的用车感受

总的来说，三万块钱买个捷达 ，还是很满足的
，老弟创业初期，开个小捷达也还算务实  ，虽然已经行驶十万公里了，但是经过一系列简单的整备以后
，底盘素质还是相当高的。这个价格，个人一手车 ，虽然漆面有点糟糕
，但是也算捡了个漏吧
。

悬挂舒适性满意。油耗低，国道省道中长途油耗5-6个 ，平时接送孩子单趟5公里（省道县道）
，一天4趟，油耗7-8个 。#最不满意 开手动档5年的原因吧 ，所以针对AT变速箱的30-40迈的顿挫感
，感受特别敏感
。

综上所述：捷达va3这款车综合表现确实不错，无论是该车的品质 ，还是它58万的指导价以及76万参考价
，都比国产轿车有优势，小哥觉得有它不用看帝豪。

买这款车的主要原因就是性价比高 ，大众代号为EA211的4T发动机参数和实际表现还是不错的，能以10万元的车价买到
，性价比可圈可点 。况且捷达VS5这款车还是前后独立悬挂，匹配爱信6AT变速箱 ，三大件感觉能够靠得住
。但是买回来之后
，邻居就说捷达属于假大众，实际质量不如大众好。

如果说斯柯达是大众的廉价版车型 ，那么捷达就更像是斯柯达的廉价版车型 。虽然表面上说和国产紧凑级别轿车价格已经持平了
，但是比内饰用料做工以及具体配置的话，捷达VS5依然和国产车没有可比性
。

为什么老捷达排量小动力猛

变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱 ，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱
，并且在调校方面也是偏向于起步平稳，自然而然就会显得老捷达提速快。

第二个 ，变速箱 老捷达是手动变速箱
，比现在主流的自动变速箱要更有操作性，不追求太平稳的提速 ，让老捷达的提速可以更快 。第三个，发动机 老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴
，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出
。

动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的6L自然吸气发动机，采用新引进的缸体和缸盖 ，整机的稳定性有了很大的提高。

老捷达提速快的原因主要是其车轻
，惯性小 。相对于同排量车型，老捷达的车身重量较轻 ，这使得它在加速时能够更快地达到较高的速度。尽管其发动机技术相对较老
，马力也不大，但在起步和初段加速时 ，较轻的车身能够带来更快的提速感受
。

主要有两个原因。第一是车轻
，第二是系统调教 。因为捷达定位城市用车，所以在60km/h之前的加速表现非常出色
。此外 ，老款捷达采用了EA211发动机
，与新款车型相比，发动机调校不同 ，输出功率较低。但是，老款捷达的排量相对较高
，这也是其提速快的原因之一 。

因为中后段加速已经被发动机的功率所限制，不可能有更快的提速
。如果想让车辆跑得更快 ，通过降档补油的方式虽然也可以达到一定的目的
，但这样操作的代价是更高的油耗。或者说，老捷达的快 ，只是驾驶人员的一种感知 。